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2017年5月24日，浙江吉利汽车集团在其官网上宣布，与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称“DRB”）正式签署了具有约束力的关键条款协议：吉利将收购DRB旗下宝腾汽车（PROTONHolding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（LotusGroup）51%的股份；作为交易的一部分，吉利将取得宝腾旗下路特斯的控股权。路特斯就是我们熟知的英国国宝级老牌跑车品牌莲花，莲花曾与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌，拿下莲花也是吉利继收购沃尔沃后的又一次勇敢尝试。
1947年，年仅19岁的伦敦大学学院（UCL）毕业生柯林·查普曼买了一台1930年出厂的奥斯汀跑车并进行改装，开启了莲花品牌的传奇之路。莲花鼎盛时期在一级方程式世界锦标赛上获得过七次冠军，跑车销量节节4攀升，被称为“世界三大跑车品牌、媲美法拉利保时捷”。但好景不长，随着莲花创始人柯林在1982年的英年早逝（终年54岁），莲花汽车也多次濒临绝境，在经历了与日本丰田、德国布加迪、美国通用、韩国大宇等几位新东家后，最终于1996年被马来西亚宝腾汽车收购。
彼时隶属宝腾的莲花于2011年进入中国市场，但因为LotusCars翻译过来的莲花汽车在中国已经被注册，因此不得不使用其音译“路特斯”作为在中国的官方名称。莲花被宝腾收购后依旧没有起色，在截至2016年3月31日的一年里亏损了2760万英镑，跑车销量也下降了242辆，至1584辆。即便如此，瘦死的骆驼依旧比马大，吉利这次通过收购马来西亚宝腾汽车成功拿下莲花，不仅能够帮吉利拓展东南亚市场，还可以迅速帮李书福实现其“跑车梦”，丰富吉利旗下的产品线。另外，莲花旗下还拥有一个工程公司，该公司是复合材料和轻量化技术的领军企业之一，通过向其他公司出售跑车技术赚取收益。吉利收购莲花后还能够吸收莲花品牌的汽车工程及车身轻量化技术为吉利品牌自己所用。
值得注意的是，吉利占有新宝腾公司49.9%股份后，原来宝腾持有的正在计划建设的“福建泉州金星路特士汽车公司”项目40%的股份，也将正式转入新宝腾旗下。也就是说，福建泉州的路特斯合资公司也将成为吉利直接控制的子公司。第二部分，宝腾控股从“英国路特斯先进技术集团”100%撤资，并将其股份的51%出售给浙江吉利控股集团，交易价格是5100万英镑(约4.5亿人民币)；其余的49%的股权出售给马来西亚的另一家公司EtikaAutomotive汽车公司，交易价格是4900万英镑。整个英国路特斯汽车集团共卖出了1亿英镑。吉利收购后英国路特斯后，路特斯（莲花汽车）的股权结构：5EtikaAutomotive汽车公司是DRB-HOM大股东TanSriSyedMokhtarShahbinSyedNor(TSSM)直接控制的公司。因此吉利入主后，英国路特斯公司可以看成是吉利与DRB-HOM的51%：49%的合资公司。吉利入主英国路特斯51%股份后，原来路特斯持有的正在计划建设的“福建泉州金星路特士汽车公司”项目10%的股份，也将正式转入新路特斯旗下，也就是说，福建泉州的路特斯合资公司也将成为吉利直接控制的子公司。吉利入主后，泉州金星路特士合资项目有望借用吉利生产资质快速推进了，路特斯的产品也将在中国国产。
综合以上吉利收购宝腾49.9%股份和英国路特斯51%的股份，共需要支付至少12亿人民币的代价，这与七年前吉利收购沃尔沃时支付的13亿美元现金加2亿美元银行票据(差不多公约100亿人民币)相比，可以说仅是个零头。
点评：股权并购解决技术短板成功的原因：①“一带一路刺激”下的政府推动②东盟中国合作创双赢③为大马建世界级基建④打造东南亚电商枢纽⑤福建地方政府支持
